Última atualização em 30 de dezembro de 2019
No final de dezembro de 2019, o presidente turco Recep Erdogan anunciou com orgulho um ponto de virada na indústria automotiva internacional. A partir de 2022, ele anunciou ao mundo que a TOGG assumiria o controle da indústria automotiva. A sigla significa "Iniciativa Automobilística Turca". Como um galo, Erdogan exibiu um SUV da nova marca, infelizmente obviamente fora de uso, cujo desenvolvimento custou ao contribuinte turco o equivalente a cerca de 3,3 bilhões de euros. Palavras do Presidente Havia um clima de emoção: "Hoje estamos vivendo um dia histórico para o nosso país, vendo um sonho de 60 anos se tornar realidade." O governo turco planeja comprar 2035 desses veículos até o final de 30.000. A partir de 2022, os primeiros veículos deverão circular pelas ruas turcas, em busca dos postos de recarga que até então estavam bastante esparsos pela Turquia.
Ora, nem turcos nem árabes inventaram o automóvel, mas sim os alemães. Ou, para ser mais preciso, os suábios. No entanto, os suábios foram gentis o suficiente para compartilhar algumas de suas habilidades com trabalhadores turcos convidados. Um deles foi Mehmet Gürcan Karakas, que subiu ao palco ao lado de Erdogan na apresentação do TOGG por ele e foi apresentado como diretor técnico do projeto. Na Bosch, ele havia, afinal, ascendido ao cargo de gerente.
Como Karakas está implementando a exigência política para a construção de um carro elétrico turco?
Aparentemente modular. Isso significa que metade do mundo está construindo peças para um carro elétrico, cujos componentes são montados na Turquia sob a supervisão do ex-gerente da Bosch, Mehmet Gürcan Karakas, e rotulados como "Made in Turkey". A carroceria vem da Itália. A bateria pode ser da Coreia. O conjunto propulsor ainda é desconhecido: os protótipos apresentados até agora não avançaram um centímetro.
A referência de Erdogan a um "sonho de 60 anos" não foi coincidência. Naquela época, o "Devrin" foi uma tentativa fracassada de construir um carro com peças fabricadas na Turquia. Tal fracasso não se repetirá na década de 2020, porque os turcos não estão construindo o TOGG, mas apenas interconectando componentes e renomeando o resultado. Eles vão conseguir, sem dúvida!
No entanto, ouso prever que a maioria dos jovens turcos continuará a preferir BMWs rebaixados. Elétricos ou não: carros são uma questão de imagem. E a construção modular não consegue isso.